Cargá los km que recorriste y los litros que le pusiste: calculamos cuántos km por litro hace tu moto, cuántos litros gasta cada 100 km y cuánto te cuesta andar.
Por el Equipo Club Ceccato Oficial · Club oficial de motos Ceccato desde 2017 · Actualizado el 11 de octubre de 2026
Llená el tanque hasta el tope, poné el cuentakilómetros parcial en cero, usá la moto y volvé a llenar hasta el mismo nivel. Anotá los km y los litros que entraron. Con 2 o 3 llenados el promedio es más confiable.
El método más confiable no necesita ningún aparato: se compara cuánto recorriste con cuánto combustible hizo falta para volver a llenar el tanque.
Para pasar a litros cada 100 km: L/100 km = 100 ÷ km/L. Por ejemplo, 33 km/L equivalen a 3,03 L/100 km. Si ya sabés cuánto consume, la calculadora de autonomía te dice hasta dónde llegás con un tanque, y la de piñón y corona te ayuda a ver cómo cambia el rendimiento a velocidad crucero.
Llená el tanque hasta el tope, poné el parcial en cero, recorré un tramo y volvé a llenar hasta el mismo nivel. Dividí los km recorridos por los litros que entraron: ese es tu consumo en km/L. Repetilo dos o tres veces y usá el promedio.
Son la misma medida expresada al revés. Los km/L dicen cuánto avanzás con un litro (más es mejor) y los L/100 km dicen cuántos litros gastás cada 100 km (menos es mejor). Se convierten dividiendo 100 por el valor: 25 km/L son 4 L/100 km.
Depende de la cilindrada, del peso y de cómo se maneje. Como referencia muy general, las motos chicas de 110 a 150 cc suelen andar entre 30 y 45 km/L, las medianas de 250 a 300 cc entre 22 y 35 km/L y las grandes de 600 cc o más entre 15 y 25 km/L. Son valores orientativos: lo que importa es tu consumo real.
Las cifras del fabricante se miden en condiciones ideales y a velocidad constante. En la calle influyen el tránsito, las aceleraciones fuertes, la velocidad en ruta, el viento, el peso (acompañante y equipaje), la presión de los neumáticos y el estado del filtro de aire y la bujía.
Sí. Una relación más larga (piñón más grande o corona más chica) baja las RPM a velocidad crucero y suele reducir el consumo en ruta, a costa de menos fuerza al arrancar y en subidas. Una relación más corta hace lo contrario. Medí el consumo antes y después y comparalos con esta calculadora.
No exactamente: entre un llenado y otro es normal que haya diferencias de hasta un 10 o 15%, porque es difícil llenar siempre al mismo nivel y el recorrido cambia. Por eso conviene promediar varios llenados en lugar de confiar en uno solo.
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