Cargá los dientes del piñón y de la corona, el tipo de cadena y la distancia entre ejes: calculamos cuántos eslabones necesitás y si tu cadena actual sirve con la transmisión nueva.
Por el Equipo Club Ceccato Oficial · Club oficial de motos Ceccato desde 2017 · Actualizado el 11 de octubre de 2026
La distancia entre ejes se mide de centro a centro: desde el eje del piñón (salida de la caja) hasta el eje de la rueda trasera. Para cambiar piñón o corona, cargá los dientes nuevos y los eslabones de tu cadena actual: te decimos si todavía sirve.
El largo de la cadena se mide en eslabones y depende de tres cosas: los dientes del piñón y de la corona, la distancia entre ejes y el paso de la cadena.
C es la distancia entre ejes y P el paso, en las mismas unidades. El resultado se redondea hacia arriba al próximo número par: la cadena alterna eslabones internos y externos, y con un número impar haría falta un eslabón acodado, más débil y poco recomendable. Con la cadena un poco más larga que el cálculo, el regulador de la rueda se encarga de tensarla.
¿Querés saber cómo cambia la moto con otro piñón o corona? Probalo en la calculadora de piñón y corona.
| Cadena | Paso (mm) | Paso (pulgadas) |
|---|---|---|
| 415 | 12,7 | 1/2″ |
| 420 | 12,7 | 1/2″ |
| 428 | 12,7 | 1/2″ |
| 520 | 15,875 | 5/8″ |
| 525 | 15,875 | 5/8″ |
| 530 | 15,875 | 5/8″ |
El primer número de la designación indica el paso en octavos de pulgada (4 = 4/8″, 5 = 5/8″) y los siguientes el ancho interior. Dos cadenas con el mismo paso pero distinto ancho no son intercambiables si el piñón y la corona no son del ancho correcto.
Lo más seguro es contar los eslabones de la cadena que tenés (contá los pasadores o las placas exteriores) o mirar la ficha técnica del manual. Si cambiás de piñón o de corona, o la moto tiene otra distancia entre ejes, usá la calculadora: con los dientes, el paso y la distancia entre ejes te da el número exacto.
Porque la cadena alterna eslabones internos y externos. Con un número impar hace falta un eslabón acodado, que es más débil que el resto y no se recomienda para una moto. Por eso la calculadora siempre redondea hacia arriba al próximo par.
El primer número indica el paso de la cadena en octavos de pulgada: 4 es 1/2″ (12,7 mm) y 5 es 5/8″ (15,875 mm). Los números siguientes indican el ancho interior de la cadena. El paso es lo que usa la calculadora; el piñón y la corona tienen que ser del mismo tipo que la cadena.
Casi siempre conviene cambiar el kit completo (cadena, piñón y corona), porque se desgastan juntos y una cadena usada sobre piezas nuevas se gasta rápido. Además, al cambiar los dientes puede cambiar el largo necesario: con la calculadora cargás los eslabones de tu cadena actual y te dice si todavía sirve.
Depende del modelo: mirá el valor del manual de tu moto. A modo de referencia, el manual de la X700 indica entre 20 y 30 mm. Se mide en el punto medio entre piñón y corona y hay que verificarla en varios puntos, porque la cadena no se desgasta parejo.
Una cadena demasiado larga golpea, se desgasta rápido, puede rozar el basculante y hasta saltar de los dientes. Una demasiado corta queda siempre tensa, castiga los rodamientos del piñón y de la rueda, y puede cortarse al comprimirse la suspensión. Por eso se recomienda un largo apenas superior al calculado y tensarla con el regulador.
Se puede con un cortacadenas y un eslabón de unión del paso correcto, siguiendo las instrucciones del fabricante para remachar bien. Si no tenés experiencia, conviene que lo haga un taller: una cadena mal cerrada es un riesgo de seguridad.
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